Arado AR 196 - parte 6

Viva caros amigos, aqui vos deixo mais um pequeno avanço, desta feita os vidros do cockpit (muito cuidado com eles). Primeiro pintei o interior deles com o XF20 medium grey da Tamiya. De seguida mascarei com fita, o que não interessava pintar, e depois desse pormenor, pintei-os com os dois tons de verde do Arado.

Também aqui fica a figura já pintada, que vou usar para meter junto a este lindo bichinho

CANT Z.506 "Airone" - parte final - pintura

 

Olá meus amigos, aqui fica a fase final do modelo. Escolhi a versão ambulância da Luftwaffe, pois era aquela que eu mais gostava. Utilizei tintas da Tamiya para a realização da pintura. Dei o XF-16 (Flat Aluminium), como primário. Nos desgastes utilizei diversos óleos, e a técnica do pincel seco. Mas nada melhor que as fotos.

CANT Z.506 "Airone" - parte 2 - construção

Olá meus caros amigos,
o que posso dizer deste modelo?!!!!Muito trabalho, trabalho e muita paciência. Não conheço outra marca que o tenha, por isso se queres fazer um "Airone", é meter mãos na massa e dar largas ao plástico.

O plástico não é mau, trabalha-se bem. Convém limpar bem as peças do excesso de plástico. Não tem muito pormenor, o cockpit é bastante pobre, a colagem das asas, não apresenta apoios suficientes para a fuselagem, o que requer algum cuidado.
Os flutuadores não foram problema, montagem fácil, o que podemos fazer é os tirantes, para dar um certo pormenor.

De resto, tudo bastante fácil........na próxima mensagem, mostrarei-vos a pintura.

CANT Z.506 "Airone" - parte 1

História

O Airone foi projectado pelo engenheiro italiano Filippo Zappata, e caracterizava-se pelo uso de madeira como material estrutural. A sua fuselagem e asas eram feitas de madeira, ao contrário dos dois flutuadores que foram construídos em duralumínio. 

O CANT Z.506 foi um dos aviões militares italianos com maior longevidade de operacionalidade. Construído nas dependências dos “Cantieri Riuniti dell’Adriatico e Cantiere Navale Triestino” (C.R.D.A. – CANT), realizou o seu primeiro vôo em 1935, sendo comandado pelo piloto italiano Mario Stoppani. A Versão B – Bellica), era uma versão militar, que se diferenciava da versão civil, pela presença de uma gôndola sob a fuselagem e uma cabine de comando mais proeminente.

No ano seguinte, um CANT Z.506, pilotado pelo piloto Mario Stoppani e Amelio Novelli, conquistou oito recordes de velocidade. Sucessivas versões, equipadas inicialmente com motores Wright R-1820 Cyclone 9 de 750cv e depois com motores Alfa Romeo 126 RC.34 de 750cv, obtiveram 16 recordes internacionais de velocidade e altitude.

Participaram em muitas operações, e em setembro de 1943, restavam apenas 30 aeronaves ao serviço. Alguns deles permaneceram no activo até 1960, em funções de socorro aéreo.

O único exemplar existente, é um CANT Z.506 B, NS: MM.45425, de matrícula 84-4, da 84.ª Squadriglia, que se encontra exposto no Museo Storico dell’aeronautica di Vigna di Valle, Bracciano – Roma.

Características técnicas – CANT Z.506B

Tipo: Hidroavião de bombardeio, reconhecimento, resgate;

Versões: CANT Z.506, CANT Z.506B, CANT Z.506C, CANT Z.506S;

Motores: 3 motores Alfa Romeo 126 RC.34 de 750cv cada;

Envergadura: 26,50m;

Comprimento: 19,24m;

Altura: 7,45m;

Peso vazio: 8300 kg, máximo: 12300 kg;

Velocidade máxima: 364 km/h;

Tecto: 7000m;

Autonomia: 2000 km;

Tripulação: 5

Armamento: 3 metralhadoras Breda-SAFAT de 7,7mm, 1 metralhadora Breda-SAFAT de 12,7mm. 1200 kg de bombas ou 1 torpedo de 800 kg.

Fonte das imagens: 

http://www.finn.it/regia/html/guerra_civile_spagnola.htm

http://www.warbirdphotographs.com/Regia4/CantZ506_4bf.jpg

http://www.warbirdphotographs.com/Regia4/CantZ506_4cf.jpg

http://www.warbirdphotographs.com/Regia4/CantZ506_4cf.jpg

Continua.......